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        您當前的位置:首頁 > 新聞 > 社會新聞 什么樣的火車頭,才能拉動萬噸大列?
        2021-06-24 13:34:15來源:中國鐵路
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        你可能不知道

        在中國,一趟火車可以掛上百節車廂

        長度蜿蜒數公里

        這就是神奇的

        運煤“專業戶” 重載列車

        這么長的火車,誰能拉得動?

        重載鐵路

        中國的研發和應用能力

        居世界最前沿水平

        1988年開通運營的大秦線

        已發展成為年運量突破4.5億噸 的

        世界級重載鐵路

        浩吉鐵路、唐呼鐵路、瓦日鐵路等

        億噸級大能力貨運通道

        對中國經濟發展產生重大影響

        停得住比拉得動更難實現

        重載機車

        是鐵路重載技術的核心內容之一

        中國已形成系列重載機車車型

        “拉得動,跑得快,停得住”

        是對重載機車性能最通俗的要求

        當重載機車拉著百節車廂數萬噸貨物時

        這個要求就很高了

        而且,“停得住”比“拉得動”更難實現

        所以重載機車的技術含量很高

        那么,重載機車是怎么制造出來的?

        工藝流程是什么?

        今天,我們來進行全畫幅展示

        運營試驗:以10萬公里為單位考核

        重載機車在定型前

        首先研制出來的第一臺機車是

        試驗車,即樣車

        樣車需要經過大量的運營試驗

        10萬公里 為單位考核

        時間有時長達數年

        其間要不斷進行技術完善和驗證

        最后,樣車通過審核

        新機車定型

        制造企業拿到制造許可

        開始投入批量生產

        核心部件精度:微米級

        在中國重載機車的主要制造企業

        中車大同電力機車有限公司

        定制的各種鋼材按圖紙和工藝

        被切割成不同的形狀

        重載機車的核心部件

        轉向架構架焊接要求很高

        10多萬根的線纜組裝:零差錯

        與此同時

        電器系統也在同步制造中

        從一根電線開始

        細到幾毫米粗到近10厘米的

        10多萬根的線纜

        與數百種電器件連接組裝

        多種配電柜組裝成型

        電柜組在試驗測試合格后

        等待上車組 

        大部件組裝:空中入位

        總組裝車間

        已經完成涂裝的車體

        被運輸到組裝臺位

        重載機車的總組裝流程開始

        幾米長的配電柜、駕駛臺

        等重載機車組件

        從車體上方按工藝順序

        被吊裝到機車里

        一一定位組裝

        工人們將“大腦”控制系統

        與各個系統連接

        鋼鐵骨架組成一個蘊含強大動能的機體

        完成總體組裝的、長達幾十米的車體

        接下來被吊起來精準安放在轉向架上

        重載機車總組裝完成

        調試:激活每一個細胞的能量

        新重載機車被調車機車拖送到調試車間

        在這里重載機車被第一次啟動

        出廠之前

        在調試軟件和技術人員的幫助下

        重載機車這個力量型運動員

        狀態會被提升到最佳

        調試過程中

        配屬運營人員也參與其中

        制造方和使用方共同檢測和維護機車

        在所有的調試完成、指標達標后

        重載機車出廠

         來,身后是萬噸大列

        前面是萬里鐵路




        責任編輯:胡睿琳

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